Mức giá trần của châu Âu ảnh hưởng thế nào đến dầu Nga Theo Vietstock

Vietstock - Mức giá trần của châu Âu ảnh hưởng thế nào đến dầu Nga

Lệnh cấm vận dầu mỏ của Liên minh châu Âu (EU) đã chính thức có hiệu lực từ ngày 5/12 và được cho là có khả năng gây gián đoạn một phần hoạt động thương mại dầu mỏ của Nga.

Thứ sáu tuần trước (2/12),ứcgiátrầncủachâuÂuảnhhưởngthếnàođếndầBảng xếp hạng công ty ngoại hối toàn cầu Liên minh châu Âu (EU) đã thống nhất áp giá trần lên dầu Nga ở mức 60 USD/thùng, nhằm hạn chế doanh thu từ dầu mỏ của Moscow. Mức trần giá này còn kèm theo cơ chế giữ giá thấp hơn 5% so với thị trường, và EU cũng sẽ xem xét lại mức trần mỗi 2 tuần để có thể điều chỉnh cho phù hợp.

Trong các bình luận được đăng trên Telegram mới đây, Đại sứ quán Nga tại Mỹ thậm chí còn chỉ trích các quốc gia phương Tây và gọi hành động áp giá trần này là "phá vỡ và đi ngược lại" các nguyên tắc thị trường tự do.

Lệnh trừng phạt trần giá và bảo hiểm

Trên thực tế, ngay cả sau khi lệnh cấm vận có hiệu lực, Nga được cho là vẫn sẽ tiếp tục xuất khẩu một lượng dầu đáng kể sang châu Âu, vì gói trừng phạt thứ 8 của EU chỉ áp dụng cho việc vận chuyển dầu bằng đường biển, trong khi 2/3 lượng dầu mà Nga gửi đến châu Âu được vận chuyển bằng đường ống và không bị ảnh hưởng bởi lệnh trừng phạt.

Hơn nữa, ông Peter William - giám đốc của VesselsValue - cho biết: "Bên cạnh Ấn Độ và Trung Quốc, Nga vẫn đang tiếp tục tìm kiếm thêm thị trường khác để xuất khẩu dầu mỏ, do đó số lượng dầu bán ra có thể không bị ảnh hưởng mạnh".

Ngoài ra, kế hoạch của EU trong việc thực thi lệnh cấm vận là nhắm vào bảo hiểm. Tàu không có bảo hiểm sẽ không thể vào cảng hoặc tuyến đường biển quốc tế, và khoảng 95% tất cả bảo hiểm hàng hải được phát hành ở Anh.

Nga đã đối phó bằng cách củng cố công ty bảo hiểm hàng hải của riêng mình - Công ty Tái bảo hiểm Quốc gia Nga (RNRC). Công ty này đã được Ngân hàng Trung ương Nga (CBR) tái cấp vốn và bảo lãnh, giúp nó có hiệu lực bảo hiểm vô hạn để thay thế bảo hiểm của châu Âu.

Cho đến nay, Ấn Độ đã chấp nhận bảo hiểm của Nga, còn Trung Quốc thì tỏ ra thận trọng hơn.

Tắc nghẽn tàu chở dầu trên biển

Mặc dù sản lượng dầu xuất khẩu của Nga chưa sụt giảm nhiều, tình trạng tắc nghẽn tàu chở dầu lại gia tăng.

Nguyên nhân vụ tắc nghẽn là Thổ Nhĩ Kỳ yêu cầu xác nhận bổ sung về việc bảo hiểm tàu chở dầu. Cụ thể, các nhà chức trách ở Ankara yêu cầu các công ty bảo hiểm cần đảm bảo bất kỳ tàu nào đi qua eo biển của họ đều được bảo hiểm đầy đủ.

Bên cạnh đó, trong khi lượng dầu thô giảm nhẹ, lượng dầu diesel xuất khẩu từ Nga sang châu Âu lại tăng trong khoảng thời gian tháng 10-11/2022. Được biết, các biện pháp trừng phạt đối với xuất khẩu dầu diesel của Nga sẽ bắt đầu vào tháng 2 năm sau.

Hằng Nga

Tuyên bố: Nội dung bài viết này không thể hiện quan điểm của trang web FTI, nội dung chỉ mang tính chất tham khảo không mang tính chất tư vấn đầu tư. Đầu tư là rủi ro, hãy lựa chọn cẩn thận! Nếu có bất kỳ vấn đề nào liên quan đến nội dung, bản quyền,… vui lòng liên hệ với chúng tôi và chúng tôi sẽ điều chỉnh trong thời gian sớm nhất!