Trump điều chỉnh chính sách thuế ô tô, mang lại sự giảm bớt gánh nặng cho ngành công nghiệp.

Vào thứ Ba, Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp điều chỉnh một phần chính sách thuế quan ô tô đã thực hiện hồi đầu tháng, mang lại tia hy vọng cho ngành công nghiệp ô tô. Mặc dù mức thuế 25% đối với ô tô sẽ tiếp tục tồn tại, nhưng các biện pháp mới sẽ giảm tổng mức thuế nhập khẩu ô tô, tránh áp đặt thuế riêng đối với các sản phẩm thép và nhôm cho ô tô, từ đó giảm thiểu hiệu ứng tích lũy do sự chồng chéo thuế quan gây ra.

Một quan chức cấp cao Bộ Thương mại Hoa Kỳ tiết lộ rằng Nhà Trắng cũng sẽ hoãn mức thuế 25% đối với các linh kiện ô tô và cho phép các công ty sản xuất và bán ô tô hoàn chỉnh ở Hoa Kỳ được xin khấu trừ thuế. Theo chính sách mới, mức khấu trừ này có thể lên tới 3.75% giá trị xe và sẽ giảm xuống còn 2.5% sau một năm, dự kiến sẽ được xoá bỏ hoàn toàn vào ngày 30 tháng 4 năm 2027. Các điều chỉnh này áp dụng cho các ô tô được sản xuất sau ngày 3 tháng 4.

Khi ký sắc lệnh hành pháp, Trump nói: "Chúng tôi chỉ muốn giúp đỡ họ trong giai đoạn chuyển tiếp nhỏ này." Động thái này đánh dấu sự nhượng bộ mà ngành công nghiệp ô tô đã giành được sau nhiều tuần vận động hành lang tích cực. Các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp linh kiện và đại lý trước đó đã cảnh báo rằng thuế quan quá cao có thể đẩy giá ô tô lên cao, thậm chí dẫn đến đóng cửa nhà máy và thất nghiệp.

Nhiều giám đốc điều hành trong ngành công nghiệp ô tô đã công khai tuyên bố rằng chính sách thương mại của Trump đặt ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ và châu Âu vào tình thế rủi ro. Chủ tịch Stellantis, John Elkann, từng cảnh báo rằng chính sách thuế quan của Trump có thể tạo ra thách thức lớn cho ngành ô tô. Ngoài ra, sáu tổ chức đại diện cho ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ cũng đã liên kết, mạnh mẽ phản đối chính sách thuế quan sắp áp dụng, cho rằng chúng có thể đe dọa sản xuất ô tô của Mỹ.

Các bước đi mới của Trump đánh dấu một chiến thắng sơ bộ cho ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt khi có sự "lùi bước" trong các chính sách thuế quan mạnh mẽ nhất của Trump. Tuy nhiên, dù các điều chỉnh này sẽ giảm bớt một phần áp lực chi phí, ngành công nghiệp ô tô vẫn đối mặt với thách thức từ mức thuế 25%, có khả năng đẩy mạnh chi phí toàn ngành và gia tăng áp lực lên chuỗi cung ứng.

Đối với các điều chỉnh chính sách này, các nhà sản xuất ô tô đã có phản hồi tích cực. Giám đốc điều hành của Autos Drive America, đại diện cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài hoạt động tại Mỹ, Jennifer Safavian, cho biết những biện pháp này "là sự giải tỏa đáng hoan nghênh cho các nhà sản xuất ô tô, nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm". Bà kêu gọi chính quyền Trump tạo ra một môi trường thuận lợi hơn cho sự phát triển của ngành công nghiệp sản xuất Mỹ.

Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley cũng bày tỏ sự hoan nghênh quyết định của Trump, đồng thời cảnh báo rằng Ford vẫn đối mặt với sự gia tăng chi phí đáng kể. Các lãnh đạo của Stellantis và General Motors cũng bày tỏ lòng biết ơn đối với chính sách của Trump và mong muốn tiếp tục hợp tác với chính phủ nhằm nâng cao sức cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.

Mặc dù chính sách của chính quyền Trump đã phần nào giảm bớt áp lực cho ngành công nghiệp ô tô, nhưng hiện vẫn khó để dự đoán ảnh hưởng cụ thể của việc khấu trừ thuế đối với tình hình tài chính ngành. Cách các nhà sản xuất ô tô điều chỉnh chiến lược sản xuất và giá cả, cùng tác động dài hạn của chính sách này đối với toàn ngành, cần được tiếp tục theo dõi.

Thị trường có nhiều rủi ro và việc đầu tư cần phải thận trọng. Bài viết này không phải là lời khuyên đầu tư. Nhà đầu tư cần cân nhắc tình hình tài chính cá nhân hoặc nhu cầu của bản thân. Nhà đầu tư nên thực hiện cân nhắc, xem xét liệu rằng bất kỳ ý kiến, quan điểm hoặc kết luận nào trong bài viết này có phù hợp với hoàn cảnh cụ thể của bạn hay không. Việc chưa chọn danh mục đầu tư phù hợp là điều cần thiết và hạn chế rủi cho cho bạn.